19-р зууны эхээр Британийн Стивенсон дэлхийн анхны галт тэргийг үйлдвэрлэжээ. Галт тэрэг гарч ирснээр төмөр зам, фланц бүхий галт тэрэгний дугуйг шинээр бий болгосон. Хоногтой галт тэрэгний дугуй нь өндөр хурдтай явах эсвэл эргэх үед галт тэрэг гулсах, замаас гарахаас сэргийлдэг. Энэхүү галт тэрэгний дугуйны загварыг хожим нь хэрэгжүүлсэнхаалганы дугуй.

20-р зууны төгсгөлд эрэлт хэрэгцээ хаалганы дугуйөссөн. Гэсэн хэдий ч 2002 оноос өмнө Хятадад хаалганы дугуй үйлдвэрлэдэг мэргэжлийн үйлдвэрлэгчид бараг байдаггүй байсан бөгөөд хаалганы хүрдний зах зээлийг Тайвань, АНУ, Герман, Япон гэх мэт гадаадын брэндүүд эзэлж байв. Гэсэн хэдий ч дотоодын нэг ч аж ахуйн нэгж тэдэнтэй өрсөлдөх чадваргүй байв. Dinggu Hardware компанийн дотоодын үйлдвэрлэгчид анх өлгөөтэй дугуй боловсруулж үйлдвэрлэж байжээ. Технологийн хувьд ч бай, чанарын хувьд ч бай хаалганы дугуй үйлдвэрлэх нь дэлхийн өргөх дугуйны түвшинг гүйцэж, тэр байтугай зарим талаар давж гарсан.

 Өргөх дугуйны материал нь нэлээд олон янз байдаг бөгөөд бүрхүүлийн гол материал нь зэвэрдэггүй ган утас, сувдан брэнд, тод брэнд, тод гэрэл болон бусад гадаргуугийн боловсруулалт бүхий зэвэрдэггүй ган, цайрын хайлш, зэсийн хайлш гэх мэт орно.

 Хаалганы дугуйны материал:

 Материалын дагуу хаалганы дугуй,металл галзуу, хатуу хуванцар галзуу, хуванцар холхивч, шилэн Nylon холхивч, олон давхаргат нийлмэл галзуу байдаг. Түгээмэл хуванцар галзуу бүтэц нь зөөлөн бөгөөд зөвхөн хаалганы 60KG-ээс бага хэмжээтэй, төмөр өнхрөх бат бэхтэй боловч дуу чимээ гаргахад хялбар байдаг. POM нь механик шинж чанар сайтай, ядрах эсэргүүцэл нь термопластикт хамгийн өндөр, уян хатан модуль нь Nylon 66, ABS, поликарбонат, өргөн хэрэглээний температураас илүү сайн байдаг. POM хуванцар өнхрөх хатуу бүтэцтэй, гөлгөр гулсах, удаан эдэлгээтэй, материалын гүйцэтгэлийг хянахад хэцүү, дотоодын цөөн хэдэн үйлдвэрлэгчид үйлдвэрлэх боломжтой, хатуу POM галзуу ашиглан холхивчийг үндсэн их биеийн дунд байрлуулсан, хамгаалалт, гулсалтын эффект хийх илүү сайн, гэхдээ бас удаан эдэлгээтэй байдаг.